Les 24 Heures « Deuches » de Spa-Francorchamps

Pour vous ce weekend, je me suis rendu sur le plus beau circuit du Monde : notre bien Belge, bien Liégeois Circuit de Spa-Francorchamps. C’est en effet ces samedi et dimanche que se déroulait une course quelque peu atypique mais au combien importante pour ceux qui la pratiquent : les 24 heures 2CV de Spa. 

De la 2CV classique à la 2CV hybride… Il y avait de tout! ©Kass.

 

A MI-CHEMIN ENTRE RETROUVAILLES DE POTES ET COURSE GT 

Cette course, c’est l’avant-dernière manche du Championnat de Belgique « 2CV Racing Cup 2018 », qui se terminera en novembre sur le circuit de Mettet.

Ce weekend, c’est 50 voitures de légende qui étaient sur la grille de départ, réparties en 5 groupes principaux :

• Le Groupe C, qui reprend les voitures classiques, les « Deuches », les vraies ! Seul un arceau a été ajouté afin de protéger les pilotes.
• Le Groupe A, reprenant les voitures Améliorées, un peu modifiées.
• Le Groupe H, reprenant les voitures « Hybrides », donc la mécanique est… BMW. Bien évidemment, on ne parle pas d’un gros moteur, il s’agit d’un deux cylindres de moto, ce moteur s’intégrant parfaitement à la voiture.
• Le Groupe P, reprenant les « Prototypes » : il s’agit de la même chose que les hybrides, avec un moteur 2CV.
• Et enfin, le Groupe « Guest », rassemblant principalement les coureurs Britanniques, leur voiture n’ayant pas les mêmes homologations.

 

UNE COURSE DE DEUCHES, MAIS PAS QUE…

Une course de 2CV… Mais pas que ! ©Kass.

En plus des 50 2CV présentes sur la ligne de départ, il faut ajouter 80 autres « bolides », en la personne de… Citroën C1. La présence de ces voitures est en effet nécessaire pour l’organisation de cette course, tant le prix de location du circuit est élevé.

50 deux chevaux, 80 C1. Choc des générations vous dites? Vous seriez surpris ! Nous y reviendrons d’ici quelques lignes…

 

UNE COURSE ATYPIQUE

Indéniablement, cette course n’est pas une épreuve comme les autres : nous sommes bien loin des Formules 1, qui ont « foulé le bitume » voici quelques semaines seulement à plus de 300km/h… En effet, la plus puissante des 2CV présente atteignait difficilement les 170km/h!

Malgré ça, pour faire cette course, il faut de vrais pilotes… Sur 24 heures, ils sont passés par toutes les saisons : samedi, c’était estival, grand soleil. La nuit par contre, c’est un véritable déluge qui s’est abattu sur le circuit. Et enfin ce dimanche, qui a commencé sous un brouillard épais, s’est terminé de façon automnale, dans des conditions humides mais sans pluie. Il suffit de regarder l’épaisseur d’un pneu de ce type de voiture, et sa façon de tanguer dans les virages pour comprendre qu’il faut être un véritable pilote pour rouler dans ces conditions. D’ailleurs, à l’arrivée, il y avait 30% de voiture en moins qu’au départ, course qui s’est terminée après une vingtaine de neutralisations !

Mais cette course n’est pas atypique que par les voitures en compétition ! Dans les stands, on a vraiment l’impression d’être en présence d’une bande de potes, ça rigole beaucoup, ça « déconne » comme on dit, les voitures klaxonnent quand elles passent devant,… Il faut se rendre compte que, pour ces pilotes, rouler sur un circuit ayant accueilli Kimi Raikkönen, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel (pour ne citer qu’eux) voici quelques semaines, c’est l’apothéose de la saison. C’est un peu la même chose que de jouer à Knokke et d’aller s’imposer sur la pelouse du Standard.

A cela, ajoutez la dimension internationale de cette course : même si ce type de compétition est un pur produit belge (malgré que la deux chevaux soit une légende française), beaucoup de « Deuchevronnés » internationaux y participent : anglais, hollandais, français, et même un citoyen d’Hong-Kong ont roulé!

 

AU NIVEAU DU RÉSULTAT…

Le podium s’est présenté ainsi :

• En première position, nous avions la N°23 de l’équipe Kimy Racing, qui roulaient à trois pilotes, contrairement à la majorité des équipes qui tournaient entre 4 et 5 pilotes (361 tours).
• En seconde position, la N°18 de l’équipe 2CV Passion Trapannelle, avec la famille JAMAR, bien connue du milieu, n’ayant pris qu’un tour de retard (360).
• Pour compléter le podium, la N°129 d’AG Racing Box, une des voitures de Robert Van Gysegem, qui n’est autre que l’organisateur de la course (356).

 

Souvenez-vous, quelques lignes plus tôt, je vous annonçais une surprise quant au résultat : sachez que les 6 premières places sont réparties entre 2CV (toutes Hybrides). La première C1 ne pointe qu’à la 7e place, avec 347 tours!

La N°23 de l’équipe Kimy Racing, lauréate de l’épreuve ©Kass.

UNE DÉCEPTION TOUTEFOIS

Une déception est toutefois de mise… En effet , ce dimanche, les Tribunes étaient vides… Nous avons là un événement gratuit, tout public, atypique, à la fois sympa et impressionnant. Honnêtement, qui d’entre vous était au courant qu’une telle course était programmée ce weekend? Il aurait été appréciable que cet événement soit plus médiatisé, surtout lorsqu’il compte parmi ses sponsors Nostalgie…

Sachez d’ailleurs que la finale de la compétition aura lieu les 10 et 11 Novembre sur le circuit de Mettet!

 

UNE BONNE LEÇON A TIRER DE TOUT ÇA

J’ai retenu une bonne leçon de vie de cette course, je tenais à vous la partager : lorsque l’on voit la forme affichée par ces vieilles dames de presque 70 ans, on a la preuve que la jeunesse, ça s’entretient.

© Kass.

 

Kass.

Ça roule des mécaniques françaises à Spa

Ce week-end, le circuit de Spa-Francorchamps a accueilli sur son tarmac le célèbre losange automobile sous toutes ses formes. Les World Series By Renault ont pris place dans le décor des conifères et sous l’incertitude nuageuse, typiques à la région. Retour sur ces deux journées.

Que sont les World Series By Renault ?

Pour beaucoup, c’est l’événement familial par excellence !
Certains y trouvent la bonne occasion de se mettre une petite mine de manière virile, T-shirt Lotus sur le coeur et casquette RedBull sur la tête. Pour d’autres, c’est le meilleur moyen de faire vibrer les tympans sous les décibels effrénés de Dj Crazy Sir-G, c’est du lourd! Sans parler des chorés complexes des demoiselles en mini-jupes qui feraient tomber Kamel Ouali de sa chaise. De quoi attirer Messieurs en nombre et pousser Mesdames à se dandiner pour montrer qu’elles peuvent mieux faire.

Animations dans le Village WSR

Mais on ne va pas se mentir, ce côté familial permet aux passionnés d’approcher de plus près le sport automobile, de voir des moteurs, des mécaniciens à l’œuvre, d’assister à des démonstrations. Et pourquoi pas, de s’y essayer grâce à divers stands proposant des simulateurs, mais également des mises en scènes en paddock, permettant d’apprendre à fixer une roue au pistolet.

Passons ces détails ! Plus sérieusement, les World Series, c’est également des compétitions importantes dans le sport automobile. Créée en 2005, c’est une tournée majoritairement européenne, qui accueille quatre compétitions : l’Eurocup Clio, la Renault Sport Trophy, l’Eurocup Formula Renault 2.0 et la plus importante, la Formula Renault 3.5 Series. Ce qui est intéressant dans ces championnats (aux noms à rallonge), c’est qu’ils mettent chacuns en avant des courses différentes, avec des voitures différentes.

Le jeune pilote F1, Max Verstappen, est venu à Spa, pour y faire quelques démos au volant d’une Red Bull.

En quoi est-ce la Formule Renault 3.5 est plus importante ?

C’est ce qu’on appeler une antichambre de la Formule 1: les pilotes roulent en monoplace, avec des performances se situant au niveau du GP2. L’organisation de la course est donc similaire à celle de la F1, évidemment en plus light. En 3.5, les pilotes disputent deux qualifications résultant sur deux courses de 40 minutes plus un tour. Le vainqueur du championnat remporte un test en monoplace Red Bull, ce qui peut être un vrai tournant pour la carrière d’un pilote. En effet, un des chemins classiques d’un jeune arrivant en F1, consiste à passer par la case de l’écurie Toro Rosso. Et si tout se passe bien, de continuer chez Red Bull. Deux écuries à moteur Renault donc.
Dernier exemple en date : Carlos Sainz est arrivé cette saison en F1 tout droit de la 3.5, qu’il a remportée la saison dernière. Ce qui est vraiment intéressant dans ces « compétitions antichambre » c’est que les pilotes sont jeunes, pleins de punch, et ont une vraie rage de vaincre. Comme les courses sont courtes, ils n’ont pas peur de foncer, ni d’abîmer la voiture. C’est la manière dont ces paramètres sont gérés qui va mettre en avant un pilote plus qu’un autre.

Les trois autres compétitions sont moins décisives alors?

Non, pas tout à fait. La 3.5 est beaucoup plus célèbre car elle est vraiment vendue et perçue comme un tremplin pour la F1. C’est une idée reçue, parce que beaucoup conçoivent le sport automobile en « escalier ». Ce n’est pas totalement faux, mais ce n’est pas le principe fondamental non plus.
La 2.0 révèle aussi des talents. Et parfois, il ne faut pas forcément gagner le championnat. Je pense à Daniil Kvyat par exemple, qui ne l’a jamais remporté. Mais sa régularité à la 2^e ou 3^e place du championnat sur plusieurs saisons, lui a valu une entrée en GP3 qui l’a consacré champion. Ce qui lui a ouvert les portes de la F1. D’autres noms plutôt célèbres sont également passés par là, comme Stoffel Vandoorne ou Valtteri Bottas.
Quant à la Renault Sport Trophy, elle est une ouverture pour des compétitions d’endurance (WEC) ou les championnats de voiture de tourisme (DTM).
Il reste la ClioCup, à peine arrivée en 2011, qui est en plein développement. Il faut lui laisser quelques saisons encore pour, pourquoi pas, en parler un jour comme un tremplin vers une autre compétition.

Compétition de Renault Sport Trophy

Trois choses à retenir de ce week-end.

Plutôt que de vous servir un classement indigeste des compétitions, je préfère vous livrer ce que j’ai retenu personnellement.
A commencer par un nom : Jazeman Jaafar, pilote de 3.5. Je pense qu’on peut le garder dans un coin au chaud. Il s’agit un pilote prometteur, il fait des courses propres, et c’est un véritable boulet de canon. Dernière course, il a démarré en 20e position pour atteindre la 7^e en moins de 5 tours.

Ensuite, Roberto Merhi, qui je le rappelle est pilote F1 chez Manor et qui n’a terminé aucune course du week-end.
Enfin, je retiens le succès de l’événement. Chaque année il y a de plus en plus de monde, et la pluie n’arrête pas le public. Avoir autant de personnes présentes à ce type d’événements, ne peut être que bénéfique, à l’heure où le succès des sports automobiles s’essouffle de plus en plus.

You were 74,000 with us this weekend! Thank you for coming to #SpaFrancorchamps #WSR pic.twitter.com/CVAuXNq44K

— Renault Clio Series (@RenaultSeries) May 31, 2015

Angélique Belokopytov